上海新朋联众汽车零部件

新朋联众：工业互联突破重围应对车市“寒冬”当全球车市趋缓、市场下行的大环境下，从主机厂层面，全球范围内已经出现了缩减成本、关闭工厂以及裁员的趋势，更多的市场压力也将传导到上游的零部件企业。

上海新朋联众汽车零部件公司，是上海新朋实业股份有限公司与上汽集团所属上海赛科利汽车模具技术应用有限公司共同投资的汽车零部件配套企业。今天，“四化”推动着整个汽车产品耐着整个生产制造方式的进化。新朋联众率先转型，基于用友精智工业互联网平台实现端到端协同，实现与整车厂、设备供应商等实时协同，真正做到供应链协同、产业链协同。

作为上汽大众汽车的核心零部件提供商的新朋联众，在面对配套厂商多、协同难度高，以及大众Formal-Q体系要求全生命周期质量追溯等各种挑战指示，数字化时期，率先转型，基于用友精智工业互联网平台，实时协同上下游，实现网络化协同制造。

双重压力：重塑

在今年“两会”上，业界对关于汽车行业的建议都颇为关注。一方面由于从去年开始我国汽车消费进入“冷静期”；另一方面，电动化、智能网联化、共享化、数字化等新技术新趋势都在推动着汽车行业的转型升级。

对于与汽车行业一衣带水的零部件产业，也同样紧张，下游整车厂所面临的压力必然会传导到零部件企业。同时，零部件企业还面临着其上游原材料成本上涨、生产线工人难招等各种因素带来的经营压力。

临着上下游不同程度的“夹击”，零部件企业的转型升级又该何去何从呢？

新朋联众，主要客户为上汽大众汽车有限公司，主营业务为乘用车大型覆盖件的开卷、冲压及车身总成件的焊接制造，目前在上海、宁波、长沙、扬州等四个城市设有工厂。

新时期，新朋联众面临的问题也极具代表性，诸如配套厂商多，共包括散件供应商和标准件供应商169家；上海大众以及其他主机厂对其体系要求越来越高；用工难，据统计，新朋联众在宁波等地的制造业基地，人员流失率达到35%到40%左右。

多重压力之下，新朋联众开始自我重塑。突破重围：转型

新朋联众与用友的合作可以追溯到2014年，陆续建设了ERP、财务总账、E-HR 、MES 等，以及正在实施的PLM等。新朋联众对于新时期的转型，目标明确：实现产业链协同互联、万物物联，从而实现智能制造。

工业互联网对整个制造业的转型势必带来革命性的影响。新朋联众基于用友精智工业互联网平台，早已踏上数字化之路。

我们先看几个显性成果：连接设备1800台，月均采集设备数据240亿条，最高采集频率50毫秒）；实现与大众整车厂、26家设备供应商、99家散件供应商、15家劳务合同的在线协同，日均物料吞吐量约65万件；产量增加22%、人员减少31%、缺陷从3‰下降到1‰。

基于用友精智工业互联网平台，新朋联众实现了智能物流、智慧物联、产业链协同、移动管理和实时追溯。

智能物流   

用友通过通过OPCS接口、供应商协同、条码技术、AGV集成、ERP集成等应用，实现了从主机厂接单、到计划下达、供应商接单、供应商发货、现场收货、散件入库、散件消耗、总成入库以及总成发货的全流程应用，日均打印条码超3万张。应用用友智能物流方案后，员工反应工作强度大大降低，工作更简单有乐趣，普通员工也能对整个车间物流现场了如指掌，提升物流效率与运转质量。

智慧物联

新朋联众的工厂内有1条冲压线，4条开卷线，以及361个焊接机器人岛，31台AGV运料小车；通过对新朋联众工厂内的所有设备进行网络重构与升级，实时采集每台设备的工作信息，并与订单、工艺相关联，做工业大数据分析与挖掘，实现现场产线实时监控、实时报警。

产业链协同

通过OPCS接口、供应商协同系统、劳务工系统，新朋联众与大众整车厂、99家供应商、15家劳务公司，日均1041名劳务人员、200余辆车辆实现了在线协同。相对于原来邮件加电话的方式，订单的准确性、采购效率、财务核算效率均有大幅提升。

移动管理

系统全面接轨移动应用，管理人员通过“新朋联众APP”，随时随地查看OEE、CMK、VBZ、生产异常、实时物流、实时产线、实时质量等信息，同时还能通过移动应用与关键岗位，供应商等进行沟通协作，相比传统模式，不仅解放了管理人员，而且提升了管理精准性。